焊接減速機(jī)輪材首要通過(guò)兩次焊接。先是輪轂與輻板、加強(qiáng)筋及4個(gè)鋼管組焊，焊后進(jìn)行退火處理，消除焊接應(yīng)力，并對(duì)焊縫進(jìn)行UT檢測(cè)；其次是環(huán)輪緣焊接，再次進(jìn)行退火處理與UT檢測(cè)。這樣能夠有用操控在后來(lái)的滲碳與淬火過(guò)程中的變形。

擺線減速機(jī)的噪音本來(lái)就較大，假如感覺(jué)噪音大時(shí)，而油溫一向沒(méi)有改變，則一般沒(méi)有關(guān)系的，或檢測(cè)一下噪音值，打電話給減速機(jī)廠家咨詢?cè)胍糁凳欠駷檎Ｖ?。光滑?wèn)題經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)發(fā)熱和噪音大的問(wèn)題，光滑油過(guò)多的話，攪油會(huì)丟失功率導(dǎo)致很多的熱量發(fā)生，光滑油過(guò)少的話，沖突相同發(fā)生很多的熱量。

減速機(jī)?使用外部潤(rùn)滑油冷卻裝置進(jìn)行冷卻。 這種方式，適合用負(fù)載大，發(fā)熱多的設(shè)備。在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)民時(shí)，使用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來(lái)進(jìn)行冷卻，同時(shí)將常溫下的油加入齒輪箱，用潤(rùn)滑油的方式來(lái)進(jìn)行冷卻。

減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用的是浸油潤(rùn)滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。

目前減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)和汽車行業(yè)都被廣泛的進(jìn)行使用，不同的機(jī)械需要的減速機(jī)的型號(hào)也是不同的，但是不管是什么型號(hào)的減速機(jī)需要注意的三點(diǎn)都是一樣的，在平時(shí)使用過(guò)程中是非常關(guān)注的。